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路面怎麼會出油？中央大學土木系材料工程組教授林志棟指出，瀝青膠泥拌合砂石是瀝青混凝土路面的主要配方，瀝青膠泥的比重1，砂石比重約2.6~2.7，若瀝青膠泥加太多，膠泥中的油就會「浮」出來，稱為「冒油」現象，造成路面摩擦力大減，行車危險。
他表示，黏稠的瀝青膠泥拌合砂石，具握裹力，經機器滾壓、降溫後，兩者會緊密結合，承載車輛輾壓的重量和應力，如果瀝青膠泥用量不足，握裹砂石的黏度不夠，路面容易產生裂縫，遇雨就會被車輛壓出坑洞。
公路總局的試驗報告尚未出爐，林志棟研判，瀝青膠泥不便宜，除非疏忽，鋪路的承包商應不致於「下重本」，另一種可能是錯用瀝青膠泥。
有人懷疑路面出油是夏季高溫所致，但林志棟說，高溫是外在因素，路面配方用錯了，才會受高溫影響。他說，瀝青膠泥依軟硬度區分不同的「針入度（用針測試軟硬度）」，針入度不同，和砂石等材料的「黏滯度」各有差異，通常會配合都會區、郊區的道路特性和氣候條件，選用不同等級針入度的瀝青膠泥。
例如台北盆地散熱不易，夏季熱島效應明顯，氣溫易飆高，應選用針入度低、質地較硬的瀝青膠泥，路面才能抵抗日曬高溫不軟化。反之，如果用的是針入度高的軟質瀝青膠泥，不但禁不起高溫考驗，也無法負荷車輛來回輾壓，路面很快就報銷了。
路面冒油的第三種可能是不當添加改良劑，破壞瀝青膠泥與砂石的比例，改變了瀝青混凝土的特性。
廢玻璃加過頭 光害惹人怨
黑鴉鴉的瀝青混凝土加些廢玻璃材料，就讓路面變身「星光大道」，夜間提醒用路人效果佳，但廢玻璃材料加過頭，反而造成光害反效果。
10年前，為了替堆積如山的回收廢玻璃找出路，台北市工務局與環保署合作，把廢玻璃碎解成粒徑小於4.7公釐的球狀顆粒，摻入瀝青混凝土，陸續在北市木柵動物園前的星光路、故宮博物院前的至善路、東區的復興南路與忠孝東路等路段鋪設，在車燈照射下，夜間發出熠熠的閃爍亮光。
北市工務局表示，加入廢玻璃的瀝青路面，具夜間反光、堅硬、不燃、排水性佳等優點，路面摩擦係數也有提升；這些玻璃顆粒加工後不會刮破車胎，也不會傷人，既可提醒駕駛人注意，提高夜間行車安全性，也增添路面景觀美感。
中央大學土木系教授林志棟負責設計路面配方，他說，廢玻璃顆料摻配比率上限10％，由於環保署鼓勵使用，給予施做廠商經費補助，做到台北市長春路時，因包商貪圖補助款，把廢玻璃摻配比率拉高到20％，讓「星光」變眩光，引起計程車運將抗議，玻璃反光路面從此就不再鋪了。
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