產品特色：                

 

    １、具有高精準及高反應顯示。

 

 

    ２、高亮度LED燈顯示。

 

 

    ３、配有高精準型電子式感應器（ＳＥＮＳＯＲ）。

 

    ４、具有開(關)機自動掃描、自我校正之功能。

 

    ５、警告指示燈

 

 

本公司所生產之賽車表均採用  2010年新台灣製機芯 

及  台灣生產感測器 ，非一般網路同行販售劣質大陸機芯

及感測器，本新機種機芯其  精準度及壽命提高50%。

 

 

 

                  產品規格：                

 

        尺寸規格：６０mm 

        

        本公司所生產之產品及配件，皆在台灣生產，並非來至大陸，麻煩各位車友請勿以大陸劣等品之價格來比價。

 

 

 

 

                基本小常識：              

 

 

     空燃比錶（Air/Fuel Ratio Meter）           汽油的燃燒空燃比２２：１∼８：１可安定運轉的極限是１８：１。所謂『稀薄燃燒引擎系統』技術（Lean Burn Combustion System） 就是讓引擎在盡量接近燃燒界限的下限且不產生爆震的情況下運轉。混合比的不同對車有什麼樣的影響呢？油氣過稀，引擎容易過熱，易導致熄火甚至縮缸的情形。油氣過濃，較耗油，熱車後容易熄火、長久下來易使引擎積碳，而積碳太過嚴重時也容易導致引擎過熱。所以過稀或過濃都不是件好事，尤其過稀的時候更是直接會有不良的影響，空燃比計除了化油器車種因為沒含氧感知器無法裝之外，一般車種 不分手排自排只要有含氧感知器都可以裝，一般原廠含氧感應器基本上僅僅可說是個開關，偵測訊號給ECU~超過或低於0.45V顯示過濃或過稀，ECU再根據此數據供油，但都不精細，加上工作溫度不足當然會依照感應器訊號上下跑動，若在高速公路就比較不會有這種情形，會比較趨近於14~15 A/F值，空燃供油要細部調整，基本上都需要空燃比機(市價2~5萬都有)，獨立五線以上感應器，更細膩更精準，高階的空燃比計（給重改的車款調整供油系統)，連附加的感應器都會比原廠的精細及靈敏，屬於寬域的含氧感知器，故一般原廠的含氧感知器充其量僅能說是一個供油開關，僅提供電腦過濃或過稀的判斷，無法準確的提供原廠電腦作微調供油的動作，一般像日本的一些大廠給的若是四條線的，基本上都是騙人的，價格不低，不要當傻瓜，他感應器根本就是原廠的規格差不多，整個設計就跟本公司目前款式幾乎一樣，只是本公司擷取原廠感應器訊號，他多給你一顆類似原廠感應器（一般原廠為１∼４條線，線愈多表示越精細），若你換顆好的感應器加上提供給ECU判斷去更精細供油，AF質自然比較不會亂跳，這跟O2感應器有關，跟表頭無關，所以市面上的空燃比監測儀器一般都叫做空燃比機，使用更寬域的含氧感應器，以提供改裝電腦的程式設定判斷，但市面上的空燃比機多屬於高貴的產品，動則數萬元。

 

     安裝位置、運作原理及判讀方式：

                油料在進入汽缸燃燒之前，必須先經過一段霧化的過程，將油與空氣混合變成油氣以利燃燒。而這霧化後的油氣濃度比例就是A/F混合比。過稀或過濃都不是件好事，尤其過稀的時候更是直接會有不良的影響，例如排溫溫度升高。

A/F ( Air/Fuel )，空氣對燃油的比例, 理想空燃比（14.7:1）時可得到最大的燃燒速度。提到濃度時盡量以油氣"濃"或"淡"來形容，若是講"高"或"低"時則指的就是A/F比即為"空燃比"。所以油氣"濃"時，油多空氣少，A/F比值"低"( 就是空氣不足 )；相反的，油氣"淡"時，油少空氣多，A/F比值高（就是油氣不足）。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                  以下為易達汽車資訊維修安裝據點          

 

 

 

 

 

安裝據點名稱：布雷克車廠 地址：台北縣土城市中華路一段118-1-1號

 

安裝據點名稱：台生汽車    地址：台北縣三重市重新路5段326巷25-1號

 

安裝據點名稱：名將技研    地址：桃園縣楊梅鎮水美里10鄰隘口寮6-3號

 

安裝據點名稱：二傻車坊    地址：台北市北投區承德路7段401巷187號

 

安裝據點名稱：鈴昌汽車修護廠    地址：通宵鎮通南里中山路40號(南華社區路口)